Durante i vari corsi sarà data opportunità agli studenti di cimentarsi nella redazione di documenti tecnici, di elaborati grafici e di testi descrittivi che avranno lo scopo, oltre quello di evidenziare la loro preparazione specifica sui temi dei vari corsi, anche di migliorare la loro capacità comunicativa in un contesto ingegneristico.
La discussione dell'elaborato di laurea è preceduto da un seminario dove studenti, docenti interessati e esperti esterni sono invitati per interagire opportunamente con lo studente che mostrerà i risultati del lavoro della tesi e dell'esperienza dello stage.
Il tirocinio formativo e i periodi di studi all'estero, che saranno fortemente incentivati, consentiranno un ulteriore sviluppo delle abilità comunicative.

I laureati dovranno essere in grado di utilizzare metodi appropriati per condurre attività di ricerca o altre articolate indagini su argomenti tecnici adeguati al proprio livello di conoscenza e di comprensione.
Le capacità riguarderanno ricerche bibliografiche, la progettazione e la conduzione di esperimenti, l'interpretazione di dati e la simulazione al calcolatore. Possono anche richiedere la consultazione di basi di dati, di normative e di norme di sicurezza. Tutto questo sarà conseguito anche mediante lo sviluppo, durante il percorso formativo, di diversi elaborati sintetici prodotti a fine corso - anche in lingua inglese (lavoro d'anno) con lo sviluppo, da parte dello studente, di una tematica singolarmente assegnata.
Lo stage formativo presso aziende del settore consentirà agli studenti lo sviluppo di ulteriori capacità di lavoro autonomo.
Lo stage formativo presso aziende del settore consentirà agli studenti lo sviluppo di ulteriori capacità di lavoro autonomo. Nell'ambito di questo processo formativo,caratterizzato ad una significativa interazione con il mondo industriale e della ricerca, i laureati acquisiranno la capacità di progettare e realizzare dispositivi e processi ingegneristici con specifico riferimento al settore aerospaziale.

Le attività di orientamento sono, in ingresso, organizzate e gestite principalmente dal CoRT in collaborazione con il Dipartimento. Tali attività vengono organizzate con incontri presso istituti scolastici superiori che manifestano interesse ai corsi di laurea erogati al Dipartimento di Ingegneria.
A tali iniziative si affianca, a cura del Dipartimento, l'organizzazione di giornate denominate Open Day, nel corso delle quali docenti e ricercatori presentano i corsi di studio e le attività di ricerca svolte presso il dipartimento ed illustrano agli studenti le prospettive che le competenze maturate offrono sul mercato del lavoro. Anche in questo caso il Dipartimento si avvale della collaborazione del CoRT, cui spetta il compito di contattare gli istituti di istruzione superiore raccogliendone i desiderata.

Inoltre il COrT garantisce un'assistenza agli studenti con il Centro di Assistenza agli Studenti (CAS). Il Dipartimento in autonomia, attiva un programma di orientamento gestito dai singoli docenti per area di afferenza (Civile, Informazione , Industriale), tale programma consiste in seminari presso le scuole e gli istituti richiedenti e l'eleborazione e divulgazione di materiale didattico di promozione dei corsi di laurea (brochure e locandine).
L'orientamento per il corsi di laurea magistrali è anche organizzato con interventi in aula rivolti a studenti frequentanti l'ultimo anno delle triennali.
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Il servizio di orientamento e tutorato è erogato da un centro specifico di ateneo: il Centro Orientamento e Tutorato (C.Or.T.). Il C.Or.T. mette a disposizione degli studenti un Servizio di Consulenza: uno spazio di ascolto e riflessione sulle scelte formative di sostegno durante la transizione e di consulenza sulla carriera universitaria di supporto alla compilazione dei piani di studio individuali. Inoltre il C.Or. T. offre agli studenti che necessitano, un servizio di consulenza psicologica.

Maggiori dettagli circa la natura del servizio offerto sono reperibili alla pagina internet indicata:

https://orientamento.unisalento.it/home_page

Le attività di tutoraggio vengono garantite anche dai singoli Dipartimenti con varie azioni di seguito descritte:

-attivazione dei corsi zero, al fine del recupero degli OFA (Obblighi formativi aggiuntivi), pertanto riguardanti le discipline di base. L’opportunità di tali corsi è consentita anche agli studenti non in debito;

- erogazione di attività didattica integrativa su insegnamenti individuati dai rispettivi Consigli didattici sulla base delle difficoltà riscontrate dagli studenti;

- nomina dei docenti tutor di competenza per ogni singolo Corso di Studi, individuati con il fine di orientare e assistere gli studenti, di renderli attivamente partecipi del processo formativo e di rimuovere, per quanto di competenza dell'istituzione universitaria, gli ostacoli ad una proficua frequenza dei corsi;

- nomina degli studenti tutor che offrono aiuto agli iscritti (nuovi e non) nel loro percorso di studi universitari. Si tratta di un supporto utile a rendere gli studenti maggiormente consapevoli degli impegni previsti dal percorso formativo e a favorire una proficua frequenza dei corsi.

Il personale tecnico amministrativo incaricato del Dipartimento opera affinchè le azioni di tutoraggio organizzate garantendo agli studenti una snella ed efficace fruibilità.

Il file in allegato riepiloga i risultati della rilevazione su una selezione dei quesiti posti nel questionario attraverso un valore medio per corso di studio, che viene confrontato con il dato medio corrispondente a livello di Dipartimento e di Ateneo.
A livello globale, quasi tutti gli indicatori sono uguali o superiori agli indici di Dipartimento e di Ateneo.
Dai questionari risulta che le conoscenze preliminari possedute sono risultate sufficienti per la comprensione degli argomenti previsti nel programma (77% degli studenti), in particolare per gli studenti frequentanti. Questo dato risulta superiore al valore di Dipartimento (71%) e di Ateneo (70%).
Il carico di studio dell'insegnamento è risultato mediamente adeguato rispetto ai crediti assegnati (73% degli studenti), così come adeguato per lo studio della materia è risultato il materiale didattico (70%). Le modalità di esame risultano definite in modo chiaro (85%).
Gli orari delle lezioni e delle varie attività didattiche risultano pienamente rispettati (85%). Le valutazioni relative alla qualità dell'insegnamento ed al giudizio sul docente risultano molto buone, in particolare relativamente alla reperibilità e disponibilità del docente per chiarimenti e spiegazioni (85%). Gli studenti dichiarano di essere interessati agli argomenti trattati (88%).
Il suggerimento più frequente è quello di migliorare la qualità del materiale didattico. A seguito di quest’indicazione degli studenti che persiste nelle risposte ai questionari degli ultimi anni, il Gruppo di Riesame ritiene opportuno organizzare una riunione mono-tematica sul materiale didattico estesa ai docenti del corso e ad una significativa rappresentanza degli studenti. Tale incontro sara’ finalizzato ad orientare i docenti verso un miglioramento del materiale fornito agli allievi.

Approvato dal Consiglio di Ingegneria Industriale n.5 del 24/09/2020

Opinioni degli studenti - A cura del Presidio della Qualità D'Ateneo

Si fa riferimento al Rapporto 2020 del Consorzio Alma Laurea relativo all'indagine sul profilo dei laureati nel 2019. Il campione è costituito da 8 laureati nel 2019.
Il numero di questionari compilati per ALMALAUREA con riferimento ai laureati nell'anno 2018 (9) non permette di dare un forte significato alla rilevazione. Di seguito, si elencano gli indicatori piu' significativi relativamente alle opinioni dei laureati.
L’età media alla laurea del campione è di 25,9 anni.

Si dichiarano soddisfatti del corso di laurea magistrale: Decisamente si 50%, più si che no 37,5%. La totalità degli studenti ha espresso opinione positiva.

Sono soddisfatti dei rapporti coi docenti: decisamente si 33,3%, più si che no 66,6%, anche qui l'opinione è positiva, complessivamente.

Sono soddisfatti dei rapporti con gli studenti: decisamente si 50%, più si che no 25%, più no che si 12,5%. I rapporti tra studenti sembrano quindi soddisfacenti, ma il dato è migliorabile.

Le aule sono state ritenute adeguate da circa il 75% del campione. Il dato è positivo, tenendo conto che si tratta di una sede periferica. Comunque si può lavorare per migliorarlo.

Hanno tutti utilizzato le postazioni informatiche, trovandole in numero adeguato 57,1%. I laboratori informatici sembrano coprire le necessità degli studenti del corso di laurea magistrale, visti i numeri degli stessi e delle postazioni. Probabilmente il dato può riferirsi alla difficoltà di allacciare dispositivi personali (laptop, tablet, smartphones) alla rete elettrica nelle aule.

Il 87,5% ha utilizzato i servizi di biblioteca, trovandoli positivi il 71,4%.

Hanno tutti utilizzato le attrezzature per altre attività pratiche, trovandole sempre o quasi sempre adeguate 25%, spesso adeguate 37,5%, raramente adeguate 25% o mai adeguate 12,5%.

Il 62,5% ha utilizzato gli spazi per lo studio individuale, tuttavia tali spazi sono risultati mediamente inadeguati. Questo dato deve necessariamente essere migliorato. Purtroppo la contrazione degli spazi in Cittadella ha avuto un effetto negativo sia sugli studenti sia sul corpo docente che deve condividere un numero troppo esiguo di stanze. Questo è un elemento critico che deve essere opportunamente gestito in futuro cercando nuovi spazi adeguati all'interno della sede sia per le attività studentesche sia per le attività dei docenti.

Hanno ritenuto l'organizzazione degli esami sempre soddisfacente 75% o soddisfacente per più della metà degli esami 12,5%.

Quasi tutti (87,5%) hanno dichiarato che si iscriverebbero di nuovo al corso di laurea magistrale presso lo stesso Ateneo.

Complessivamente l'esperienza dei laureati è positiva. Il suggerimento migliorativo che il Gruppo di Riesame ritiene di esprimere è quello di migliorare le condizioni degli studenti per quanto riguarda le aree di studio e la biblioteca, ad esempio, aggiungendo tavoli, sedie e prese elettriche per gli ormai onnipresenti dispositivi portatili (laptop, tablet, cellulare). Si può quindi concludere che le opinioni sulla didattica sono molto buone mentre si evidenziano problemi relativi ad alcune delle infrastrutture, che però sono scarsamente dipendenti dall'organizzazione del corso di studio.
Descrizione link: Dati relativi ai laureati nell’anno solare 2019


Approvato dal Consiglio di Ingegneria Industriale n.5 del 24/09/2020

Opinioni dei laureati

L'impiego di tecniche didattiche tradizionali ed innovative da parte dei docenti del corso di laurea Magistrale Aerospace Engineering , stimolerà e faciliterà la capacità di apprendimento degli allievi che d'altro canto saranno stimolati ad utilizzare mezzi e sistemi informatici, laboratori sperimentali e multimediali, sempre nell'ottica di migliorare la loro capacità di apprendimento.

La predisposizione degli elaborati di fine corso con argomento singolarmente assegnato, l'attività di stage e la predisposizione dell'elaborato di tesi di laurea consentiranno allo studente di sviluppare capacità di studio autonomo.

Il corso di laurea magistrale di Aerospace Engineering, biennale e tenuto in lingua inglese, è stato attivato nell'A.A. 2013-14, nascendo dal preesistente corso di LM in Ingegneria Aerospaziale, attivo fino all'A.A. 2012-13.

Il suddetto corso di Laurea Magistrale in Aerospace Engineering, tenuto in lingua inglese, è dall’A.A. 2016/17 un corso interateneo, erogato in collaborazione con il Politecnico di Bari. I due Atenei hanno infatti ritenuto proficuo mettere in comune le proprie risorse umane, strumentali e materiali.
Le attività didattiche si svolgono nel polo Didattico di Brindisi dell'Università del Salento.

Il percorso formativo progettato si articola in due indirizzi, con 11 esami (dei quali 6 in comune):
L’indirizzo Aerospace Design assicura la formazione specialistica a coloro che provengono da un primo livello di tipo industriale (meccanica, gestionale, materiaili, etc.).
L’indirizzo Aerospace System Engineering si rivolge a coloro che già hanno avuto nel primo triennio una formazione orientata all’aerospazio, ovvero abbiano già acquisito competenze di base in fluidodinamica e meccanica del volo.
Sono oggetto di formazione comune i corsi che assicurano/completano quella formazione utile a entrambi gli indirizzi, al fine di acquisire competenze teoriche, pratiche e sperimentali su:
• Propulsione Aeronautica e Spaziale
• Motori aeronautici
• Aerodinamica e Gasdinamica,
• Strutture Aerospaziali
• CAD per applicazioni aerospaziali
• Meccanica e dinamica del volo

Sempre in comune la possibilità di scegliere un settimo esame riguardante l’impiantistica aerospaziale.
Coloro che scelgano il percorso Aerospace Design
• conseguiranno competenze e conoscenze necessarie al profilo specifico dell’ingegnere aerospaziale che progetta o partecipa allo sviluppo di veicoli atmosferici e spaziali (dai requisiti di missione alla configurazione, dal progetto al dimensionamento di elementi strutturali, dalla definizione del sistema propulsivo alla sua integrazione);
• apprenderanno l’uso di strumenti di analisi numerica per la progettazione e la simulazione;
• approfondiranno tematiche di Costruzioni Aerospaziali e Meccanica del Volo, al fine di conseguire la capacità di progettazione avanzata nel campo aerospaziale di configurazioni innovative e non convenzionali;
• matureranno competenze riguardanti lo sviluppo e l’impiego di materiali compositi, tecnologie produttive, etc.
Coloro che seguiranno l’indirizzo Aerospace Systems Engineering potranno acquisire competenze e conoscenze su
• sistemi avionici ed elettronica di bordo;
• sistemi di controllo;
• sensoristica e sua integrazione;
• problematiche legate all’accumulo di energia (batterie).
La presenza di panieri in entrambi gli indirizzi darà la possibilità agli allievi di scegliere come completare la propria formazione su tematiche riguardanti la produzione in campo aerospaziale e/o la normativa di settore.
Per sviluppare e ampliare l’attitudine dell’allievo a misurarsi con casi reali, diversi corsi (e.g. Aerospace Propulsion, Aircraft Design, Numerical Methods, etc.) prevedono un elaborato d’anno, in alcuni casi multidisciplinare. Tutti i corsi prevedono una verifica finale con voto espresso in trentesimi.
Completa il ciclo formativo il tirocinio (150 ore) e l'elaborato finale di tesi, entrambi previsti nel secondo semestre del secondo anno.

Contesto
Il territorio pugliese è caratterizzato dalla presenza di importanti iniziative imprenditoriali di grandi aziende aeronautiche, quali Leonardo Divisione Velivoli (ex Alenia Aermacchi), Avio GE, Leonardo Divisione Elicotteri (ex Agusta-Westland). Il tessuto produttivo aerospaziale può contare inoltre su un indotto di notevole specializzazione e numerose altre Società e Ditte più piccole, ma in forte espansione. Il settore spaziale, sviluppatosi in tempi più recenti, vede ora la presenza di importanti iniziative imprenditoriali nell'ambito dello sviluppo e produzione di piccoli satelliti e dello sfruttamento commerciale di dati rinvenienti dalle osservazioni dallo spazio. La presenza di un test-bed per aeromobili a pilotaggio remoto presso l'aeroporto di Grottaglie ha ulteriormente allargato, a partire dal 2016, gli orizzonti dell'industria aeronautica e dei relativi servizi nella Regione. Diverse infine sono le iniziative che riguardano il territorio meridionale, come la presenza di un Distretto Aeronautico Regionale pugliese, con sede a Brindisi, e importanti accordi tra Puglia e Campania nel settore aeronautico.
Nella predisposizione dell'ordinamento è stata quindi posta particolare attenzione alle tematiche riportate nei documenti 'Strategic Research Agenda (SRA)' dell'Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) - ottobre 2004, e 'European Aeronautics: A Vision for 2020' della Comunità Europea (gennaio 2001) e nei corrispondenti documenti prodotti da ACARE-Italia : 'La Vision italiana su ricerca e sviluppo tecnologico del settore aeronautico' (Giugno 2006) e 'La SRA Italiana- Documento di sintesi e presentazione' (Giugno 2007).

Obiettivi formativi specifici
Gli obiettivi formativi specifici dell'ordinamento proposto prevedono lo studio, la comprensione e l'approfondimento delle tematiche tecniche e tecnologiche che caratterizzano i documenti, le iniziative imprenditoriali ed economiche sopra citati.
Gli obiettivi formativi prevedono innanzi tutto lo sviluppo di competenze su tutte e 6 le materie caratterizzanti dell'Aerospazio, ovvero la Meccanica del Volo (atmosferico e spaziale) (ING-IND/03), le Strutture e Costruzioni Aerospaziali (ING-IND/04), gli Impianti e Sistemi Aerospaziali (ING-IND/05), la Fluidodinamica (ING-IND/06), la Propulsione Aerospaziale (ING-IND/07) e il Disegno e Metodi dell'Ingegneria Industriale (ING-IND/15). La formazione sulle materie caratterizzanti si concentra nel primo anno di corso (con l'eccezione del Corso di Aerospace Systems, collocato nel II anno), e prevede due possibili percorsi.
Un primo percorso è progettato per gli allievi che provengono da una formazione di primo livello non specificatamente aerospaziale, con un corso di base integrato con i fondamenti di Fluidodinamica e Meccanica del Volo, nonché un corso di Metodi Numerici per l'Aerospazio (MAT/07). La formazione sulle discipline caratterizzanti e di base è poi affiancata, nel secondo anno, dallo studio delle tematiche relative alle tecnologie produttive aeronautiche e alla conoscenza delle problematiche ambientali legate alla propulsione aerea, studio della combustione, conoscenze sullo sviluppo di nuovi motori alternativi e microturbine per la propulsione.
Il percorso si articola in due indirizzi, uno denominato “Main Course” e uno denominato “Aerospace Design”. Il “Main Course” sviluppa, in particolare, le tematiche relative alla sicurezza passiva (come le tematiche del crashworthiness) dei velivoli, e le problematiche della manutenzione predittiva e life extension, le problematiche strutturali di compositi danneggiati o riparati, e i metodi di controllo non distruttivo. Nell'indirizzo “Aerospace Design” si sviluppano i concetti relativi al dimensionamento preliminare del velivolo, la progettazione aerodinamica e strutturale, si studiano le soluzioni innovative basate sull'impiego combinato di materiali compositi, fibre di carbonio, schiume metalliche, e nuove tipologie di rivestimento superficiale.
Un terzo indirizzo è progettato per chi, avendo già una formazione di base aerospaziale nel primo livello, può affrontare direttamente gli approfondimenti nei vari settori caratterizzanti. Tale indirizzo, denominato “Aerospace Engineering Systems”, è dedicato, in particolare, allo sviluppo di specifiche competenze riguardanti i sistemi e gli impianti di bordo, per veicoli aeronautici e spaziali, e la certificazione, sia delle componenti meccaniche e strutturale del velivolo quanto dell'hardware e del software di bordo. Tale percorso si colloca nell'ambito delle iniziative sui percorsi Interateneo di Primo e Secondo livello, intraprese dall'Università del Salento e dal Politecnico di Bari, e rappresenta la prosecuzione del percorso formativo di primo livello proposto nell'ambito della Laurea Interclasse di Primo Livello in Ingegneria dei Sistemi Aerospaziali presso la sede di Taranto del Politecnico di Bari.

I tre percorsi proposti sono tutti caratterizzato da una notevole interdisciplinarietà.
Si prevede infatti l'approfondimento delle tematiche generali e specifiche relative a tutti gli SSD caratterizzanti della magistrale in esame, tutti previsti nell'ordinamento proposto, affiancati da materie affini e integrative, degli SSD relativi alla scienza e tecnologia dei materiali (ING-IND/21), ai sistemi energetici e al relativo impatto ambientale (ING-IND/08 e 09), alle discipline meccaniche, in particolare nelle tematiche progettuali e costruttive, quali ING-IND/13 e 14, dell'ingegneria economico gestionale (ING-IND/35) e alle tecnologie di lavorazione (ING-IND/16), discipline dell'ingegneria elettrica, dell'automazione e dell'informazione (ING-IND/32, ING-INF/01, ING-INF/03, ING-INF/04, ING-INF/05, ING-INF/07).

La prova finale consiste nella discussione di un elaborato che serva a comprovare il possesso delle competenze previste dagli obiettivi formativi assegnati al Corso di Studio.
L’elaborato proposto per la prova finale, caratterizzato da originalità, si riferisce sempre a un’esperienza significativa che potrà interessare:
- una attività progettuale;
- un approfondimento su un tema di ricerca di base o applicata;
- una attività di ricerca sperimentale, svolta in laboratori universitari o presso Enti esterni.

La prova finale consiste in un lavoro di tesi svolto dallo studente su un argomento parte del piano di studi. L'elaborato, prodotto sotto la guida di un docente relatore, può essere puramente compilativo o risultato di un lavoro originale di ricerca svolto anche all'estero. I lavori di ricerca vengono esaminati in contraddittorio nel corso di un seminario tenuto alla presenza di un controrelatore. La valutazione finale viene effettuata da una commissione di laurea al termine della cerimonia pubblica di dissertazione, valutando in aggiunta l'intera carriera del laureando. Gli appelli di laurea vengono interamente gestiti on-line tramite una apposita procedura TOL ( Tesi on line), dall'assegnazione della tesi sino alla verbalizzazione dell'esame finale.

L'accesso al C.d.L.M. in Aerospace Engineering è consentito a coloro i quali sono in possesso di tutti i seguenti requisiti:
1) Aver acquisito, nei settori scientifico disciplinari indicati per le attività formative di base per la Classe delle lauree L9- Ingegneria Industriale, un numero minimo di 36 CFU, acquisiti in un qualunque corso universitario (Laurea, Laurea Specialistica, Laurea Magistrale, Master Universitari di primo e secondo livello).
2) Aver acquisito, in Settori Scientifico Disciplinari caratterizzanti per la Classe delle lauree in Ingegneria Industriale, un numero minimo di 30 CFU acquisiti in un qualunque corso universitario (Laurea, Laurea Specialistica, Laurea Magistrale, Master Universitari di primo e secondo livello). Nel Regolamento didattico del Corso di Studi saranno indicati i settori disciplinari specificatamente richiesti, indicando per ciascuno, o per insiemi, di essi il numero di CFU richiesti.
3) Essere in possesso di una buona conoscenza della lingua inglese.
L'accesso al corso è altresì consentito ai possessori di una Laurea Specialistica o Laurea Magistrale in Ingegneria (di cui al DM 509/1999 o DM 270/2004) oppure di un Diploma di Laurea in Ingegneria conseguito secondo l'ordinamento previgente al DM 509/1999.
E' prevista una verifica della preparazione personale per l'accesso C.d.L.M. in Aerospace Engineering. Le modalità di svolgimento della verifica sono riportate nel Regolamento Didattico del corso di studio.
La verifica può essere sostituita da una certificazione di conoscenza della lingua inglese pari al livello B2, o superiore, del CEF (Common European Network) o altro titolo equivalente.

Si accede al Corso di Laurea Magistrale tramite prova obbligatoria di valutazione della preparazione individuale, consistente in un colloquio, che rappresenta il requisito indispensabile ai fini della successiva iscrizione.
Il mancato superamento della prova di verifica dell'adeguatezza della preparazione individuale non permette l'iscrizione. In esito allo svolgimento della prova, potranno iscriversi gli studenti che avranno conseguito l'idoneità.
Le prove di verifica, programmate secondo il Bando annuale di ammissione, dovranno in ogni caso essere precedute, per ciascun singolo candidato, dalla verifica di sussistenza dei requisiti curriculari previsti.

Nel Bando annuale di iscrizione al Corso di Studio saranno esplicitate le modalità previste per l'eventuale esonero dalla prova (colloquio) prevista per l'accesso.